随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也越来越多。现在几乎每个家庭为了出行方便都买了小汽车，但也增加了轮胎的使用量及消耗量，一年至少得换一个轮胎。根据世界环境卫生组织统计，全世界废旧轮胎积存量已达30亿条，并以每年约10亿条的速度增长。
废旧轮胎作为可回收资源化的高分子材料，其循环、再生利用已引起世界各国的关注。展望21世纪，废旧轮胎回收利用将是知识经济时期的“E产业”（即环保产业）、新型产业，是国家鼓励发展的朝阳产业。
过去几年，受制于大环境，全球轮胎翻新行业开始爆发式增长。2021年，全球翻新商用车轮胎出货量增长到1600 万条，同比增长14%。刚刚过去的2022年，尽管翻新轮胎出货量增速有所下降，但翻新轮胎市场越发引人注目，已经成了不争的事实。
但与此同时，作为世界上最大的轮胎生产国，尽管前景广阔，但中国的翻新轮胎市场却始终不温不火，甚至半死不活。
而在是谁杀死了中国的轮胎的问题上，答案可能会有些残忍。正是那些在翻新轮胎市场上沉浮、挣扎的轮胎人们自己，亲手扼杀了中国的翻新轮胎。
我国是轮胎生产和使用大国，2021年，我国橡胶轮胎外胎产量为8.99亿条，同比增长10.8%。目前，我国已形成旧轮胎翻新、废轮胎生产再生橡胶、废轮胎生产橡胶粉、废轮胎(橡胶)热裂解四个业务版块。近年来，报废产生的废旧轮胎量快速攀升，2021年，我国废旧轮胎综合利用企业约有1500家，从业人员约有10万人;废旧轮胎产生量约为3.3亿条，其中废旧汽车轮胎约为2.9亿条，占比88%;废轮胎回收量约为640万吨，同比下降0.8%。
回收的废旧轮胎主要有以下三大去处。
首先，磨损不是很严重的轮胎完全可以进行二次利用。主体未完全受到磨损的轮胎可以削去外层，粘上胶料，重新硫化后做成翻新胎。翻新轮胎的原材料消耗非常低，价格也比较便宜，具有很高的性价比，而且专家表示，在安全的行驶速度内，翻新胎的性能和新轮胎并没有很大的差距。
其次，轮胎本身就是一种非常复杂的化合物，所以轮胎在经过破碎、裂解处理后可以得到炭黑、轮胎油、钢丝等原材料。轮胎油可以直接燃烧，也可以在提炼后得到汽油和柴油；炭黑可以用于制造油墨、油漆等；钢丝可以直接使用，也可以加工成钢材。
再次，轮胎是橡胶制品，因而在经过抽丝、破碎、分选、磨粉等工序除去非橡胶类的杂质后，就回归了本源——胶粉。胶粉的用途可多了，可应用于感光材料、医药、家具、包装、造纸、纺织、印染、印刷、陶瓷、日化、食品、涂料、冶金等行业的各种产品中，在其中起到增稠、稳定、凝聚、调和、上光、上浆、粘合、固水的作用。据不完全统计，30多个行业，1000多种产品都使用了胶粉。
预计2022年我国废旧轮胎产生量能够达到35亿条，产生废旧轮胎重量可以达到1228万吨(从2014年起，我国废轮胎年产生量的年均复合增长率约为5.3%)，资源化规范回收利用废旧轮胎约为2.2亿条，规范回收利用率约为62%，其中轮胎翻新量约500万标准折算条，再生橡胶产量约为320万吨，橡胶粉产量约为110万吨，热裂解处理量约为105万吨(不含“土法炼油”)。
从利用形式看，再生橡胶和橡胶粉仍然是废旧轮胎处理的主力军，占每年全部处理量的50%以上。考虑到成本和环保原因，连续化和自动化热裂解占比仍旧不高，而轮胎翻新由于市场等原因，依旧不会有很大起色。
另外，结合市场上的价格，7000块钱能回收10吨废轮胎，提炼出来的胎油大概能有5吨，市场上价值一般在20000多。而且胎油作为工业用油在国内根本不愁销路，水泥厂、钢铁厂都会大量收购，而且经过提炼可以变成非标柴油，市场价值高，利润大。
闻之色变的翻新轮胎
打开百度，以“翻新轮胎”作为关键字检索，结果依旧充斥着负面信息。
不过某种意义上，这样的检索结果倒是符合不少人对翻新轮胎的印象。曾几何时，由于监管缺失，轮胎翻新行业一度鱼龙混杂，层出不穷的黑作坊，让翻新轮胎在广大车主群体的心中，成了“马路杀手”、“定时炸弹”的代名词。
相当长一段时间里，偷工减料，此次充好的翻新轮胎充斥市场。更令人难以接受的是，这些缺乏质量保障的轮胎不仅给车主们带来了巨大的人身安全隐患，更是直接污染所在地的环境，堪称百害而无一利。
翻新轮胎：前有堵截后有追兵
而作为催生翻新轮胎行业乱象的重要原因，长期以来，翻新轮胎市场无利可图也是不容回避的现实。
一方面，对更注重轮胎品质的乘用车车主们来说，相对更长的替换周期和更丰富的购胎预算，使得至少在PCR领域，翻新轮胎毫无前景可言。而在原本有机会大放异彩的TBR市场，国内市场全钢轮胎诱人的售价又抄了翻新轮胎的后路。
作为更符合中国市场的产物，不三包轮胎直接扼杀了翻新轮胎的前景，毕竟，相较于来路不明、底细未知的二手货，即便不三包，一手轮胎也更能吸引车主。
也正是因此，在那些有实力系统化、规模化进入翻新轮胎行业的企业来说，翻新轮胎的市场有限，是典型的吃力不讨好的苦差事。加上长期监管失位，这才给了不法企业、商家以可乘之机。
如何借势摆脱恶性循环？
但仅管如此，未来的中国翻新轮胎市场依旧大有可为。
毕竟废旧轮胎的综合利用即是应对和解决资源短缺的有利抓手，也是减少碳排放的重要措施。而在日渐严苛，并且未来必将更加严苛的环保、碳排放法规的重压下，翻新轮胎的前景向好也就在正常不过了。
目前，废旧轮胎处理主要包括轮胎翻新、再生胶、橡胶粉、热裂解等方式。而尽管磕磕绊绊，但一路走来，如今我国废旧轮胎循环利用产业链也已经初步形成。在市场的驱动下，不少大型轮胎企业、环保公司纷纷进入废旧轮胎这一细分子行业，开展废旧轮胎深加工项目。
2020年，我国废旧轮胎回收价值达59亿元，同比增长8.5%。前些年，国家税务局更是提升了废轮胎、裂解炭黑等产品的退税比例，为行业发展又打了一剂强心针。
未来，在市场、政策等因素的推动下，我国废旧轮胎综合利用行业加快核心技术研发，在节能减排绿色发展方面实现创新的脚步一定会越来越快。而我国的翻新轮胎行业也一定能借势摆脱“慢性自杀”的恶性循环，乘风而起，做大做强。
文章来源： 轮胎商业，猫先生智能回收站，洁普智能环保
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来源：贤集网
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