据了解，2023年中国橡胶轮胎外胎产量达到了惊人的9.87754亿条，较上年同期大幅增长15.3%。在全球轮胎销量中，中国轮胎占比高达56.46%，无人能敌。其中，半钢胎和全钢胎作为轮胎行业的主导产品，也取得了显著增长。全年全钢轮胎产量达到1.39亿条，同比增长14%;半钢轮胎产量更是高达5.91亿条，同比增长22%。
在出口方面，中国轮胎同样展现出强大的全球竞争力。2023年，中国共计出口新的充气橡胶轮胎6.1640亿条，同比上涨11.8%;出口金额达到1501.1265亿元，同比上涨19.5%。其中，山东省作为中国轮胎的重要产区，出口橡胶轮胎达到了923.6亿元，同比增长20.6%。
中国轮胎全年产量稳居全球第一
轮胎是汽车不可或缺的一个核心零部件，这对于汽车的稳定性，安全性，舒适性，操控性，操控制等方面都至关重要。
2023年，中国轮胎业表现惊人，全年产量近10亿条，稳居全球第一。在全球经济高通胀背景下，中国高性价比轮胎的显著优势以及海运费回落、欧洲能源价格较高等因素，共同推动了中国轮胎出口的正向增长。
相关数据显示，2023年中国橡胶轮胎外胎产量达到了惊人的9.87754亿条，较上年同期大幅增长15.3%。在全球轮胎销量中，中国轮胎占比高达56.46%，无人能敌。其中，半钢胎和全钢胎作为轮胎行业的主导产品，也取得了显著增长。全年全钢轮胎产量达到1.39亿条，同比增长14%;半钢轮胎产量更是高达5.91亿条，同比增长22%。
虽然目前中国汽车产销量、出口量都是全球第一，而且中国的汽车轮胎全球产量也是第一，但中国的汽车轮胎在全球的地位却相对比较低。
在出口方面，中国轮胎同样展现出强大的全球竞争力。2023年，中国共计出口新的充气橡胶轮胎6.1640亿条，同比上涨11.8%;出口金额达到1501.1265亿元，同比上涨19.5%。其中，山东省作为中国轮胎的重要产区，出口橡胶轮胎达到了923.6亿元，同比增长20.6%。
单纯从产量上来看，中国轮胎处于全球第一的位置，但从影响力的角度来看，我国轮胎跟国际一些顶尖品牌仍然有一定的差距。
在我国众多轮胎产量和出口量当中，其实有很大一部分都是由外资提供的，国产品牌整体规模跟外资品牌仍然有较大的差距。
其中法国品牌米其林年销量达到282.6亿美元元，日本轮胎品牌普利司通全年销量达到266亿美元，另外美国品牌固特异，德国品牌大陆马牌全年销量都达到100亿美元以上。
在前8名当中，日本有三家企业上榜，分别是普利司通，住友橡胶和优科豪马；另外法国，美国，德国，意大利，韩国各有一家上榜。
不过在全球汽车销量75强当中，中国大陆上榜的企业倒是顶多，总共有32家企业上榜，占75强的比重高达42.6%，但这些企业整体营收都比较小。
其中排名最高的是中策橡胶，排在全球第9位，全年销量41.76亿美元，另外赛轮集团和玲珑轮胎销量都达到20亿美元以上，其他企业销量都达小于15亿美元，大部分企业营收都是在1.8亿美元到10亿美元之间。
而中国上榜的这32家企业合计营收也只不过是276.41亿美元左右，占75家企业整体营收比重只有15.8%左右，相当于中国32家企业营收加起来比法国米其林一年的销量还要低。
这说明目前中国轮胎的整体竞争力还是比较弱的，大多数轮胎其实都只能占领一些中低端市场，高端市场基本上都是被美国，法国，德国，日本，韩国企业给占领。
目前全球轮胎基本上可以分为三个梯队。
第1个梯队是以米其林、普利司通、固特异为代表的企业，这些企业成立历史悠久，而且在全球的影响力比较大，不论是营收还是竞争力都处于全球前列，这几个品牌面向的客户主要是一些高端豪华汽车，比如法拉利，保时捷，宝马，奔驰等等。
第2个梯队是以大陆马牌、住友橡胶、倍耐力、韩泰轮胎等为代表的日系、韩系和欧美系企业，这些品牌面向的客户除了奔驰宝马奥迪等一些高端品牌之外，大多都是面向本田，丰田，福特，通用等一些中低端品牌。
第3个梯队是以国产一些轮胎以及其他国家品牌为主的企业，这些轮胎品牌主要面向的是一些相对比较低端的客户。
中国轮胎“大而不强”的现状令人心痛
这些年，虽然中国轮胎产销量位于世界第一，但中国轮胎出口利润却越来越低。
“占全球一半的销量，却只有全球五分之一的销售额，还比不上米其林一家的利润。”
中国轮胎“大而不强”的现状令人心痛。
虽然靠价格优势，中国轮胎打开了国际市场。但没有品牌就没有话语权，没有核心技术就没有含金量。
近年来，国家在新能源领域持续发力，推动本土新能源汽车异军突起，中国本土轮胎企业也趁势技术革新，迎来了历史性的发展机遇。
以往，在国内乘用车轮胎市场形成了一种陋习：外资品牌车往往采用外资品牌轮胎，高端市场多被米其林、马牌等垄断，只有经济型国产乘用车才配套使用国产轮胎。
随着中国新能源汽车的强势崛起，彻底打破了外资品牌在中高端市场和市场份额的双重垄断，与之配套的中国轮胎企业大放异彩。
目前，玲珑轮胎已配套国内多家主流新能源车型，如比亚迪、吉利、雷诺日产、本田、上汽通用五菱等。以2023年三季度为例，玲珑轮胎占据了新能源汽车轮胎配套份额的24%。
“中国轮胎产业通过多年的积累，必将在全球轮胎竞争中持续展示出强大的竞争力。”
锦湖中国董事长杨洵在面对媒体采访时声称。
2023年，中国汽车首次超越日本、德国，成为世界最大的汽车出口国。
与此同时，中国轮胎年产9.88亿条，销量占全球的56.46%，双双位居世界第一，均创造了历史。
然而，墙内开花墙外香，在国际市场大杀四方的中国轮胎，却得不到国人的普遍认同。
“国产轮胎没啥名气，买了不放心。”
在普通消费者眼里，国产轮胎起步晚、底子薄、名气小，技术和质量可能没有国外的好。有些人总觉得国产轮胎没档次、便宜没有好东西。
在众多经销商看来，因为国产轮胎名头不响、价格便宜，不如外资品牌好卖、赚钱多。
当然，也有部分轮胎企业，为迎合欧美发达市场，在国内和国外采取了双重标准。有的同质不同价，有的同款不同质，严重伤害了国人的感情。
再加上，外资品牌注重宣传，对国产轮胎肆意打压，让本土品牌在自己家门口反倒没有存在感了。
好在，如今的本土轮胎头部企业，已有足够的底气叫板国际品牌。
日前，美国《轮胎商业》发布2023年全球轮胎75强排行榜，共有36家中国轮胎企业上榜，其中中策、正新、赛轮、玲珑跻身前20强。
作为意大利著名足球俱乐部尤文图斯的赞助商，玲珑轮胎已具备一定的国际知名度。
回力，也早已不是当年的那个回力。为途虎专项研发定制了新品牌“飞跃”轮胎，在与国际著名车企深度合作后，一步跨入了国际中高端市场。
曾经低价、低端的国产轮胎，终于扬眉吐气，品牌形象也日渐高大。而曾经主宰中国市场的外资品牌，正以肉眼可见的速度消退。
2023年9月，普利司通决定关闭中国商用车配套销售业务，这是继优科豪马、锦湖轮胎、住友、邓禄普等外资品牌后，又一家国际轮胎巨头撤出中国市场。
国货当自强，任重而道远。
下次购买轮胎时，你会选择国产品牌吗？
文章来源： 中国轮胎商务网 ，李砍柴，橡胶技术网
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来源：贤集网
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