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裁断机液压缸执行工作进给时，由调速阀经换向阀对液压缸进行速度换接。回路故唪是在速度换接时液压缸产生较大液压冲击。检测有关元件并调试系统，各元件工作正常，系统中无过量的气体。由于冲击发生在液压缸由一种速度向另一种速度换接时，可以分析出故障原因是由于调速阀使用不当造成的，即在速度换接时调速阀的压力补偿装置的跳跃现象引起的。
调速阀正常工作时，串联于节流阀前的定差减压阀自动调节成适当开度，使节流阀两端压差为定值。速度换接前没有工作油通过调速阀，减压阀在阀芯弹簧作用下开度最大，这时由换向阀开始速度换接，压力油急速流人调速阀，使减压阖阀后压力瞬时增大，节流阀两端的压差很大，流过的流量也很大，这样液压缸就急速运动。经过一瞬间后，定差减压阀在阀后压力作用下，使滑芯的开度达到最小，流过减压阀的流量也降到最小，此时液压缸又急速慢下来。这个过程往复多次才能使流量达到稳定的数值。这就是上述回路在换向阀6换向过程中，液压缸速度换接时，发生液压冲击的原因。
调速阀为串联形式。压力油经调速阀和换向阏回油箱。换向阖通电后右位工作，调速阀开始工作，裁断机液压缸的速度由调速阀调节。当换向阀不通电而换向阖通电时，调速阀进人工作状态。很明显，在液压缸运行速度换接过程中的每一时刻，两个调速阀都有压力油通过，这样便避免了上述故障的发生。这样的调速回路，调速阀的通流截面要调得小于调速阀，否则就不能进行速度换接。
两调速间都有压力油通过，当换向阖接通时，调速阀工作；当换向阀接通，换向阀切断时，调速阀工作。不难看出，调速阆在速度换接的每一时刻也同样都有压力油通过，从而也可避免发生上述故障。
